Por Ana paula Kiyama.| Ciudad de México
La automotriz china GAC Motor confirmó que iniciará operaciones de ensamble en México durante el segundo semestre de 2026, marcando un hito al convertirse en la primera marca de origen chino en producir vehículos dentro del país.
El arranque está previsto para julio y forma parte de una estrategia global orientada a fortalecer su presencia en América Latina, en un contexto comercial cada vez más complejo por la imposición de nuevos aranceles a vehículos importados.
Estrategia ante aranceles y tensiones comerciales
Uno de los principales motores detrás de esta decisión es evitar aranceles que pueden alcanzar hasta el 50% para autos provenientes de países sin acuerdos comerciales con México. Al establecer operaciones locales, la empresa no solo reduce costos, sino que también mejora su competitividad frente a marcas ya consolidadas.
Este movimiento se da en paralelo a tensiones comerciales globales y ajustes en las cadenas de suministro, donde México ha cobrado relevancia como hub estratégico bajo el fenómeno de nearshoring.
Producción flexible y apuesta tecnológica
Aunque la compañía no ha revelado la ubicación exacta de la planta ni el monto de inversión, adelantó que operará bajo un esquema de producción flexible, capaz de ensamblar:
- Vehículos de combustión interna
- Híbridos
- Híbridos enchufables
- Autos eléctricos
Esta versatilidad permitirá a GAC adaptarse rápidamente a la demanda del mercado mexicano, donde el interés por la movilidad eléctrica y sustentable continúa en crecimiento.
Entre los modelos que podrían ensamblarse en el país se encuentran el EMZOOM, GS8, GS7 y el eléctrico AION UT, lo que anticipa una oferta diversificada para distintos segmentos.
Posibles ubicaciones y alianzas estratégicas
Desde 2025, la empresa había explorado distintas alternativas para su instalación en México. Entre las regiones consideradas destacan el norte y el Bajío, zonas clave de la industria automotriz.
También se ha mencionado la posible utilización de infraestructura existente, como la ex planta CIVAC de Nissan en Morelos o complejos industriales en Aguascalientes.
Asimismo, han trascendido conversaciones con Stellantis para fortalecer la proveeduría local, aunque estos acuerdos no han sido confirmados oficialmente.
Expansión global bajo la estrategia “One GAC 2.0”
La llegada a México forma parte de la estrategia global “One GAC 2.0”, lanzada en 2025, con la que la compañía busca consolidar su presencia en 100 países bajo un enfoque de localización productiva.
El concepto “en México para México” no solo contempla el ensamble de vehículos, sino también inversiones en innovación, desarrollo tecnológico y fortalecimiento de la cadena de suministro regional.
Impacto en la industria automotriz mexicana
La decisión de GAC llega en un momento clave para la industria automotriz en México, caracterizado por:
- Crecimiento moderado en producción
- Caída en exportaciones hacia Estados Unidos
- Mayor competencia por parte de marcas asiáticas
Las automotrices chinas han ganado terreno en el país gracias a su combinación de precio competitivo y tecnología avanzada. Con producción local, esta ventaja podría intensificarse.
Además, GAC aseguró que no incrementará precios pese al entorno arancelario, lo que podría presionar a fabricantes tradicionales como General Motors y Nissan.
México como plataforma regional
Con este movimiento, México se consolida como un punto estratégico para la manufactura automotriz en América Latina. La presencia de GAC no solo atenderá el mercado interno, sino que también podría convertir al país en un centro de exportación regional.
La empresa cuenta además con alianzas tecnológicas con gigantes como Toyota, Honda y Mitsubishi, así como capacidades de diseño desarrolladas en Silicon Valley, lo que refuerza su perfil innovador.
La llegada de GAC no es un hecho aislado: forma parte de una transformación estructural del sector automotriz en México, donde convergen el nearshoring, la electrificación y una nueva ola de inversión asiática.
